Daudzi autovadītāji joprojām domā, ka dubļu sargi ir obligāti katram transportlīdzeklim. Patiesībā noteikumi Austrumeiropas valstīs paredz, ka šiem elementiem jābūt tikai tad, ja tos ir paredzējis konkrētās automašīnas ražotājs.
Ja jūsu auto no rūpnīcas izbrauca bez tiem, likumsargiem nav tiesību jūs sodīt par to neesamību. Šī nianse bieži rada pārpratumus gan tehniskajās apskatēs, gan sarunās ar ceļu likumsargiem.
Kāpēc radies uzskats, ka tie ir obligāti?
Agrāk gandrīz visām automašīnām dubļu sargi bija pašsaprotama lieta. Vecākiem modeļiem riteņu arkas bija veidotas tā, ka bez papildu gumijas aizsarga visi akmeņi un dubļi lidoja tieši virsū aizmugurē braucošajiem. Mūsdienās inženieri auto formas izstrādā gudrāk. Bieži vien paši bamperi vai spārnu iekšējā apdare ir veidota tā, lai pildītu šo funkciju, tāpēc atsevišķas “lūpas” jeb atloki vairs nav nepieciešami.
Autosalonos menedžeri mēdz izmantot šo nezināšanu. Pērkot jaunu mašīnu, jums var mēģināt iestāstīt, ka dubļu sargi ir obligāts drošības elements, par kura trūkumu būs nepatikšanas. Rezultātā pircējs pārmaksā par aksesuāru, kas viņa mašīnai nemaz nav kritiski vajadzīgs pēc likuma burta.
Priekšējie un aizmugurējie dubļu sargi: kāda ir atšķirība?
Ir svarīgi saprast, ka šiem elementiem ir dažādi uzdevumi. Priekšējie dubļu sargi galvenokārt domāti jūsu pašas automašīnas pasargāšanai. Tie neļauj smiltīm, akmeņiem un ziemas laikā izkaisītajiem ķīmiskajiem reaģentiem sabojāt sliekšņus un durvju apakšējo daļu. Ja priekšējo sargu nav, krāsa šajās vietās mēdz “noplūkties” jau pēc pāris sezonām.
Savukārt aizmugurējie dubļu sargi ir domāti citu vadītāju drošībai. Tie samazina netīrā ūdens un akmeņu mākoni, kas paceļas gaisā aiz jūsu auto. Tieši par aizmugurējo sargu trūkumu visbiežāk var saņemt aizrādījumu vai sodu, ja tie ir paredzēti rūpnīcas konstrukcijā.
Oriģinālie pret universālajiem
Tirgū ir pieejami divu veidu sargi. Oriģinālie ir izgatavoti tieši konkrētam modelim un precīzi pieguļ virsbūvei. Tie izskatās labi, bet parasti maksā dārgāk. Otrs variants ir universālie dubļu sargi, ko var nopirkt jebkurā auto preču veikalā. Tie ir lētāki, taču ar tiem jābūt uzmanīgiem.
Ja universālais sargs nav kārtīgi nostiprināts vai pārāk tālu izvirzās uz āru, tas var radīt papildu troksni braukšanas laikā un pat pasliktināt auto aerodinamiku. Dažkārt nekvalitatīvi stiprinājumi pie lielāka ātruma var nolūzt, radot bīstamu situāciju uz ceļa. Turklāt, ja tie izskatās pēc “paštaisīta tūninga”, tas var piesaistīt nevajadzīgu likumsargu uzmanību.
Kad tomēr var saņemt sodu?
Sods par braukšanu bez dubļu sargiem parasti draud tikai tad, ja ir acīmredzams, ka tie ir bijuši, bet ir nolauzti vai tīšām noņemti. Ja automašīnas dokumentācijā norādīts, ka šīs detaļas ir obligāta aprīkojuma sastāvdaļa, tad to neesamība tiek uzskatīta par tehnisku bojājumu.
Daudzos Austrumeiropas reģionos likumsargi mēdz būt piekasīgāki pret džipiem vai kravas auto, kam ir augsta šasija. Šādiem spēkratiem dubļu sargi ir tiešām svarīgi, jo riteņi atrodas augstu un met akmeņus tieši vējstikla augstumā tiem, kas brauc aizmugurē. Vieglajām automašīnām, kurām ir zemi bamperi, šī prasība mūsdienās kļūst arvien mazāk aktuāla.
Bet kā ar Latviju?
Latvijā galvenais regulējums šajā jautājumā ir transportlīdzekļu tehniskā stāvokļa kontroles noteikumi. Tie paredz, ka automašīnai jābūt aprīkotai ar riteņu aizsargiem (piemēram, dubļu sargiem vai atbilstošu spārnu konstrukciju), kas efektīvi pasargā citus satiksmes dalībniekus no akmeņu atlūzām un ūdens šļakatām.
Taču pastāv būtisks izņēmums.
Mūsdienu automobiļiem – lielākajai daļai jauno modeļu – virsbūves forma, bamperi un spārnu arkas jau rūpnīcā ir izstrādātas tā, lai nodrošinātu nepieciešamo aizsardzību. Ja ražotājs transportlīdzekli ir sertificējis pārdošanai Eiropas Savienībā bez atsevišķiem gumijas vai plastmasas dubļu sargiem, tad Latvijā to uzstādīšana nav obligāta.
Savukārt vecākiem auto vai apvidus transportlīdzekļiem ar atsegtiem riteņiem dubļu sargi var būt nepieciešami, lai veiksmīgi izietu tehnisko apskati.
Vai autosalonu pārdevēji saka taisnību?
Nereti tas ir pārdošanas paņēmiens. Ja automobilis no rūpnīcas tiek piegādāts bez dubļu sargiem, tas jau atbilst visām ES prasībām un ir drošs ekspluatācijai. Apgalvojums, ka tie ir “obligāti”, parasti nav balstīts juridiskās prasībās, bet drīzāk tiek pasniegts kā papildu rūpes par automašīnas aizsardzību.
Kāpēc dubļu sargus tomēr mēdz uzstādīt?
Virsbūves aizsardzībai. Latvijas ziemās uz ceļiem ir daudz smilšu un sāls, un bez dubļu sargiem priekšējie riteņi var paātrināti bojāt krāsojumu, īpaši uz sliekšņiem.
Lasi vēl: Uzmanīgi ar pavasara plāniem: sinoptiķi brīdina par neparastiem laikapstākļiem martā un aprīlī
Tehniskās apskates dēļ. Ja automašīnai rūpnīcā bijuši uzstādīti dubļu sargi, bet tie ir noņemti vai salūzuši, apskates laikā var tikt norādīts uz konstrukcijas neatbilstību.
Secinājums
Ja Tava auto konstrukcijā dubļu sargi nav paredzēti un tie nav bijuši uzstādīti jau rūpnīcā, Latvijā par to sods netiek piemērots un tehnisko apskati šī iemesla dēļ neatteiks. Ceļu likumsargi mūsdienu vieglajiem auto par dubļu sargu neesamību praktiski nesoda, izņemot gadījumus, kad transportlīdzeklis ir pārbūvēts tā, ka riteņi būtiski izvirzās ārpus virsbūves.
